प्रकल्प प्रकरणे

नवीन उत्पादन

उद्योग बातम्या

इंट्रा-आशिया लाईन्सद्वारे न्यू ईस्ट इंडिया ते एसई एशिया सेवा सुरू केली

● 2022-03-30 ● - ● मला एक संदेश द्या

इंट्रा-आशिया ट्रेडलेनवरील प्रादेशिक कंटेनर लाइन्स सोर्सिंग अपटिकद्वारे चालना देऊन व्हॉल्यूम वाढीसाठी टॅप करण्यासाठी त्यांचे नेटवर्क एकत्रित करत आहेत.

पॅसिफिक इंटरनॅशनल लाइन्स (PIL). प्रादेशिक कंटेनर लाइन्स (RCL) आणि इंटरएशिया लाइन्स (IAL) यांनी जहाज-सामायिकरण करारावर स्वाक्षरी केली आहे ज्यामुळे एप्रिलच्या अखेरीस चीन, व्हिएतनाम, सिंगापूर आणि पूर्व भारत यांना जोडणारा एक नवीन लूप सुरू होईल.

संयुक्त CVI (चीन-व्हिएतनाम-भारत) सेवा, 22 एप्रिल रोजी सुरू होणार आहे, 2.200 TEU ची सरासरी क्षमता असलेली जहाजे वापरेल. निंगबोचे साप्ताहिक फिरते. शांघाय, हो ची मिन्ह. सिंगापूर. चेन्नई, विशाखापट्टणम, पोर्ट क्लांग (वेस्टपोर्ट), हो ची मिन्ह, निंगबो, यूकेच्या द लोडस्टारने अहवाल दिला.

"सिंगापूरची घरगुती शिपिंग लाइन म्हणून, पीआयएलची ताकद आशियातील तसेच आशिया आणि जगातील इतर महत्त्वाच्या प्रदेशांमधील आमच्या कनेक्टिव्हिटीमध्ये आहे." मुख्य व्यापार अधिकारी टोनी लिम म्हणाले. "ही नवीन सेवा आमच्या क्षमतेवरील विश्वास दर्शवते. भारताचे."
तैवान-आधारित IAL, जे चायना -साइगॉन -इंडिया (CSI) सेवेचे ब्रँड करते, पुढे म्हणाले: "CSI तैनाती इंटरएशिया लाइन्ससाठी आणखी एक महत्त्वाचा टप्पा म्हणून चिन्हांकित करेल, जे ICl3 आणि Cl5 सेवांना पूरक करण्यासाठी पूर्व भारत शेड्यूलसाठी पर्यायी चीन प्रदान करेल.
"व्हिएतनाम आणि विझागसाठी अतिरिक्त सेवा कव्हरेजसह, इंटरएशिया लाइन्स पूर्व भारतासाठी चीन आणि दक्षिण-पूर्व आशियातील बाजारपेठेसाठी त्याच्या गहन उत्पादन संबंधांची पुष्टी करते."
तिन्ही भागीदारांकडे भारताबाहेर इंट्रा-आशिया कनेक्शनसाठी आधीच VSA व्यवस्था आहे, ज्यात ऑक्टोबरमध्ये संयुक्तपणे उघडलेल्या fve 2.800-TEU-व्हेसेल स्ट्रिंगचा समावेश आहे. हे नानशा, शेकोऊ, सिंगापूर, पोर्ट क्लांग (वेस्टपोर्ट), पोर्ट क्लांग (नॉर्थपोर्ट), जवाहरलाल नेहरू पोर्ट ट्रस्ट/न्हावा शेवा, मुंद्रा, पोर्ट क्लांग (वेस्टपोर्ट), हैफोंग, नानशा फिरते.
नवीनतम लाँच वान है लाइन्सच्या टाचांवर आले आहे, त्याच मार्गावर एक नवीन एकल साप्ताहिक लूप, CI7, आणत आहे, जो गेल्या आठवड्यात सुरू होणार होता.

सुमारे 5.5 दशलक्ष TEU भारताच्या पूर्व किनार्‍यावरील कॉरिडॉरमध्ये आणि बाहेर फिरतात, ज्यातील मोठ्या प्रमाणावर - मोठ्या जागतिक बाजारपेठांसाठी. युरोप आणि यूएस सारख्या-तथापि, भारताला मर्यादित थेट खोल समुद्र कॉल नसतानाही दक्षिण-पूर्व आशिया केंद्रांवर पाठवले जात आहे.

उपलब्ध पोर्ट डेटानुसार, भारताच्या दक्षिण-पूर्वेकडे/हून कंटेनरचे प्रमाण- चेन्नई बंदर हे सर्वात मोठे योगदान देणारे होते- फेब्रुवारीमध्ये एकूण सुमारे 435,000 TEU होते, जे गेल्या वर्षी 471500 TEU होते.