प्रमुख पोर्ट ऑपरेटर Cosco Shipping Ports ने 2021 मध्ये US$354.7 दशलक्षचा निव्वळ नफा कमावला, जो मागील वर्षाच्या तुलनेत 2.1 टक्क्यांनी किंचित वाढला आहे.
जागतिक व्यापार साथीच्या आजाराच्या तडाख्यातून सावरल्याने महसूल 21 टक्क्यांनी वाढून $1.21 अब्ज डॉलरवर पोहोचला आहे, तसेच शिपिंग शुल्क कडक शिपिंग क्षमता आणि बंदरातील गर्दीमुळे वाढले आहे.
Cosco ने एका निवेदनात म्हटले आहे की 2021 मध्ये कमी विल्हेवाट नफ्यामुळे तळाची वाढ काही प्रमाणात मंदावली होती. एकवेळ विल्हेवाट नफ्याचा परिणाम वगळता, नफा 24 टक्क्यांनी वाढला.
2022 मध्ये, कंपनीला चीनच्या परकीय व्यापारात मंदीची अपेक्षा आहे, ज्यामुळे इतर देशांनी स्थानिक उत्पादन पुन्हा सुरू केल्यामुळे गेल्या वर्षभरात त्याच्या मजबूत वाढीला चालना मिळाली आहे.
2021 मध्ये, महामारी-संबंधित पुरवठा खंडित होत असताना, अनेक परदेशी देशांनी चीनमधून आयात वाढवली, जिथे देशाच्या "शून्य-संक्रमण" धोरणामुळे उत्पादन क्रियाकलाप मोठ्या प्रमाणात सामान्य राहिले.
ग्रेटर चायना क्षेत्राचा एकूण थ्रूपुट वर्षानुवर्षे 4.1 टक्क्यांनी वाढून 2021 मध्ये 99,275,231 TEU झाला (2020:95,380,835 TEU) आणि समूहाच्या एकूण 76.8 टक्के वाटा आहे.
यांग्त्झे नदी डेल्टा क्षेत्राचे प्रमाण 4.5 टक्क्यांनी वाढून 2021 (2020:14,768,442 TEU) मध्ये 15,436,773 TEU झाले आणि समूहाच्या एकूण 11.9 टक्के होते. शांघाय पुडोंग इंटरनॅशनल कंटेनर टर्मिनल्स लिमिटेड आणि शांघाय मिंगडॉन्ग कंटेनर टर्मिनल्स लिमिटेड यांनी काही तदर्थ शिपिंग कॉल्स सुरक्षित केले आणि थ्रूपुट 6.4 टक्के आणि 9.6 टक्क्यांनी वाढून 2,600,511 TEU आणि 6,845,534 TEU आणि 6,845,534 (अनुक्रमे TEU, 2602,434, 260,434) झाले. 6,932 TEU).
दक्षिणपूर्व किनारपट्टी क्षेत्राचा थ्रूपुट 2021 मध्ये 12.9 टक्क्यांनी वाढून 6,149,785 TEU वर पोहोचला (2020:5,445,662 TEU) आणि समूहाच्या एकूण 4.8 टक्के, तर पर्ल नदी डेल्टा क्षेत्राचा पर्ल रिव्हर डेल्टा थ्रूपुट, 488 टक्क्यांनी वाढला. 2021 मध्ये TEU (2020:27,898,470 TEU) आणि समूहाच्या एकूण 22.3 टक्के वाटा होता. यूएस, ईयू आणि रिकाम्या कार्गोच्या वाढीमुळे, यॅन्टियन टर्मिनल्सचे थ्रूपुट 6.1 टक्क्यांनी 14,161,034 TEU (2020:13,348,546 TEU) वाढले.
2021 (2020:5.383.701 TEU) मध्ये नैऋत्य किनारपट्टी क्षेत्राचा एकूण थ्रुपुट 11.7 टक्क्यांनी वाढून 6.011.800 TEU वर पोहोचला आणि समूहाच्या एकूण 4.6 टक्के वाटा होता, ज्याचा फायदा प्रामुख्याने चीन आणि चीनमधील वाढलेल्या व्यापार क्रियाकलापांमुळे झाला. आग्नेय आशिया.
2021 (2020:28.443.740 TEU) मध्ये त्याच्या परदेशातील बंदरांचे एकूण थ्रूपुट 5.5 टक्क्यांनी वाढून 30,011,144 TEU झाले आणि समूहाच्या एकूण 23.2 टक्के होते.
वायव्य युरोपमधील प्रमुख बंदरांच्या सततच्या गर्दीमुळे, सीएसपी झीब्रुग टर्मिनल या प्रदेशासाठी एक महत्त्वाचे बफर बंदर बनले आणि नवीन मार्गांच्या जोडणीसह, त्याचे थ्रूपुट 52.9 टक्क्यांनी वाढून 931,447 TEU (2020:609,277 TEU) झाले.
नवीन मार्गांचा परिणाम म्हणून आणि कार्गो अंतराळ प्रदेशाशी जोडण्याच्या वाढीव क्षमतेमुळे स्थानिक कार्गोमध्ये लक्षणीय वाढ, CSP स्पेन संबंधित कंपन्यांचे थ्रूपुट 6.9 टक्क्यांनी वाढून 3,621,188 TEU (2020:3,387,820 TEU) झाले.
"जटिल आणि अनिश्चित जागतिक मॅक्रो वातावरण, चीनच्या आर्थिक विकासाची लवचिकता, मजबूत देशांतर्गत बाजारपेठ, ध्वनी पुरवठा प्रणाली आणि प्रादेशिक सर्वसमावेशक आर्थिक अंमलात येत असूनही 2022 ची वाट पाहत आहोत.
भागीदारी ("RCEP") चीनच्या अर्थव्यवस्थेला आधार देईल आणि दीर्घकालीन आर्थिक मूलभूत तत्त्वे अपरिवर्तित राहतील," कंपनीने म्हटले आहे.
"विकसित देशांमध्ये लसींचा प्रवेश आणि उत्पादन क्षमता हळूहळू पुनर्प्राप्तीमुळे, 2022 मध्ये चीनच्या परकीय व्यापाराचा वाढीचा दर कमी होण्याची अपेक्षा आहे आणि कंटेनर वाहतुकीची मागणी हळूहळू सामान्य होईल."
