अलीकडे, केनिया सरकारने आपल्या दोन प्रमुख बंदरांचे व्यवस्थापन आणि ऑपरेशन आणि सुविधांची कार्यक्षमता आणि स्पर्धात्मकता सुधारण्यासाठी एक महत्त्वाचा लॉजिस्टिक विशेष आर्थिक क्षेत्र ताब्यात घेण्यासाठी आंतरराष्ट्रीय कंपन्यांना आकर्षित करण्याची आशा व्यक्त केली.
केनिया पोर्ट्स अथॉरिटी (KPA) ने सांगितले की ते बहुराष्ट्रीय कंपन्यांना केनियातील कंपन्यांना सहकार्य करण्यासाठी आणि लामू बंदर आणि मोम्बासा बंदर आणि लामू विशेष आर्थिक क्षेत्र (SEZ) च्या काही भागांचे कामकाज ताब्यात घेण्यास इच्छुक आहेत. त्यासाठी निविदा काढली आहे.
ही निविदा राष्ट्राध्यक्ष विल्यम रुटो आणि बंदरातील कामकाजाचे खाजगीकरण करण्याच्या सध्याच्या सरकारच्या निर्धाराचे स्पष्ट संकेत आहे. परंतु राजकारणी आणि डॉकवर्कर्स यांच्या विरोध आणि भ्रष्टाचार आणि अनियमिततेच्या आरोपांदरम्यान भूतकाळात असेच प्रयत्न रद्द करून हे पाऊल विभाजनकारी आणि अनेकदा वादग्रस्त ठरले आहे.
गेल्या वर्षीच, जागतिक बंदर ऑपरेटर डीपी वर्ल्ड एका बंदर खाजगीकरणाच्या वादात अडकले होते, राजकारण्यांनी असे म्हटले होते की कंपनीने देशाच्या सर्व प्रमुख धोरणात्मक बंदरांचे ऑपरेशन, विकास, पुनर्विकास आणि व्यवस्थापन ताब्यात घेण्यासाठी मागील सरकारशी गुप्तपणे करार केला होता.
KPA ला आशा आहे की बंदर खाजगीकरण प्रक्रियेमुळे $10 अब्ज आर्थिक क्रियाकलापांना मदत होईल.
मे 2021 मध्ये सुरू झाल्यापासून लामू बंदर, ज्याचा अद्याप योग्य वापर केला गेला नाही, तो मागे पडला आहे हे मान्य करून, KPA ने मालक-सवलत मॉडेलची कल्पना केली ज्यामध्ये 25 वर्षे टर्मिनल हाताळण्यासाठी खाजगी गुंतवणूकदार पूर्णपणे जबाबदार असतील. ऑपरेटर KPA ने मान्य केलेले निश्चित आणि परिवर्तनीय शुल्क भरेल.
हेच मॉडेल मोम्बासा पोर्ट कंटेनर टर्मिनल 1 येथे स्वीकारण्यात आले आहे, ज्यात सध्या बर्थ 16, 17, 18 आणि 19 आहेत आणि हे कंटेनर हाताळण्यासाठी समर्पित टर्मिनल आहे. 25 वर्षांच्या सवलतीच्या कालावधीत सुविधेवर खाजगी गुंतवणूकदाराचे पूर्ण नियंत्रण असेल परंतु त्यांना KPA ला निश्चित आणि मौल्यवान शुल्क भरावे लागेल.
मोम्बासा बंदराच्या 11-14 बर्थसाठी, प्राधिकरणाने टर्मिनलला आंतरराष्ट्रीय मानकांमध्ये श्रेणीसुधारित करण्यासाठी डिझाइन, तयार करणे, वित्तपुरवठा करणे, ऑपरेट करणे आणि देखरेख करणे (DBFOM) संरचना निवडल्या. ही सुविधा 1967 मध्ये बहुउद्देशीय बर्थ म्हणून काम करण्यासाठी विकसित करण्यात आली होती आणि त्यासाठी मजबुतीकरण, सरळ आणि खोलीकरण आवश्यक होते.
लामू बंदराच्या बाबतीत, KPA ची इच्छा आहे की खाजगी गुंतवणूकदारांनी बंदराच्या पश्चिमेला असलेल्या विशेष आर्थिक क्षेत्राचा विकास करावा, जे गोदाम आणि हलक्या औद्योगिक क्रियाकलापांसाठी एक आदर्श स्थान म्हणून ओळखले जाते.
