"दबॉक्सची तात्पुरती कमतरताआशियातील पुरवठा साखळीवर लक्षणीय परिणाम होईल."
पुरवठा साखळीवरील लाल समुद्राच्या संकटाचा प्रभाव हळूहळू विस्तारत आहे. ताजी बातमी अशी आहे की आशियाला कंटेनरची कमतरता भासू शकते.
सध्याच्या परिस्थितीचा विचार करता, लाल समुद्राचे संकट कमी कालावधीत योग्यरित्या सोडवणे कठीण आहे आणि काही काळासाठी जहाजे वळसा घालणे हे सर्वसामान्य प्रमाण बनू शकते.
उद्योग विश्लेषण एजन्सी सी-इंटेलिजन्सच्या मते, केप ऑफ गुड होपच्या आसपासच्या वळणामुळे, शिपिंग उद्योगाने त्याची प्रभावी शिपिंग क्षमता 1.45 दशलक्ष ते 1.7 दशलक्ष टीईयू कमी करणे अपेक्षित आहे, जे एकूण जागतिक प्रमाणातील 5.1% ते 6% आहे. शिपिंग क्षमता.
याचा थेट परिणाम विस्तारित शिपिंग वेळापत्रक, जहाजाला होणारा विलंब आणि रिकामे कंटेनर परिसंचरण प्रतिबंधित आहे. विशेषतः, चीनी चंद्र नववर्षापूर्वी शिपमेंट शिखर येत आहे आणि आशियाई बाजारपेठेत रिकाम्या कंटेनरची मागणी वाढत आहे.
असे वृत्त आहे की काही लाइनर कंपन्यांनी विनंती केली आहे की त्यानंतरच्या प्रवासात युरोप आणि युनायटेड स्टेट्समधून शक्य तितके कंटेनर आशियामध्ये परत पाठवले जातील.
विश्लेषक एजन्सी Vespucci मेरीटाईमने सांगितले की, अलीकडच्या काळात, अंदाजे 390,000 TEU कंटेनर दर आठवड्याला युरोप आणि युनायटेड स्टेट्सच्या पूर्व किनाऱ्यावरून सुदूर पूर्वेकडे परत पाठवले गेले आहेत. याचा अर्थ असा की चिनी नववर्षापूर्वी आशियाई बंदरांवर येणाऱ्या कंटेनरचे प्रमाण पूर्वीपेक्षा 780,000 TEU कमी असेल.
कंटेनरच्या संभाव्य कमतरतेबद्दल, Vespucci मेरीटाईमचा असा विश्वास आहे की आशियातील कंटेनरच्या तात्पुरत्या कमतरतेचा पुरवठा साखळीवर लक्षणीय परिणाम होईल.
या बाजारातील बदलाबाबत, एक मालवाहतूक करणारा म्हणाला: "रिकाम्या बॉक्सची कमतरता असल्यास, कोणताही चांगला मार्ग नाही. बॉक्स प्रथम येणाऱ्यास प्रथम दिले जातात."
असे समजले जाते की लाइनर कंपन्यांनी कंटेनर उत्पादकांना ऑर्डर दिल्या आहेत आणि कंटेनर उत्पादकांच्या ऑर्डर मार्च 2024 पर्यंत शेड्यूल केल्या आहेत.
