दक्षिण आफ्रिकेच्या बंदरांवर गर्दीमुळे अलीकडच्या काही महिन्यांत किंग शाका आंतरराष्ट्रीय विमानतळाच्या दुब कार्गो टर्मिनलवरील हवाई मालवाहू मालाची संख्या वाढली आहे.
टर्मिनल कंपनीने म्हटले आहे की 2023 च्या शेवटच्या चार महिन्यांत, पॅराडाइम शिफ्टमुळे तिच्या एअर कार्गोचे प्रमाण महिन्या-दर-महिन्याने 57% वाढले आहे.
या वर्षी जानेवारीतही हा ट्रेंड कायम असल्याचे कंपनीने म्हटले आहे.
दुब कार्गो टर्मिनलचे कार्गो डेव्हलपमेंट आणि ऑपरेशन्सचे वरिष्ठ व्यवस्थापक रिकार्डो आयझॅक म्हणाले: "नाशवंत वस्तूंपासून ऑटोमोटिव्हपर्यंतच्या क्षेत्रांमध्ये हवाई कार्गोमध्ये लक्षणीय वाढ झाली आहे, हे क्षेत्र पारंपारिकपणे शिपिंगवर अवलंबून आहे."
"यामुळे या उद्योगांना निर्बाध उत्पादन आणि निर्यात बाजारपेठेत वेळेवर वितरण सुनिश्चित करण्याची गरज आहे."
"सप्टेंबर ते डिसेंबर 2023 पर्यंत, आम्ही मध्य पूर्व आणि युरोपियन बाजारपेठेतील फळांची निर्यात मागील वर्षीच्या याच कालावधीच्या तुलनेत दुप्पट झाल्याचे पाहिले.
"ऑटोमोटिव्हच्या बाजूने, आमच्या एअर कार्गो टर्मिनल्सवरील कार्गो व्हॉल्यूम नोव्हेंबरमधील सामान्यपेक्षा अंदाजे 30% जास्त होते."
आयझॅक पुढे म्हणाले की हा कल दर्शवितो की वेळ-संवेदनशील वस्तूंसाठी आणि जेथे उत्पादन खंडित होण्याचा धोका वाढतो, तेथे कार्यक्षम हवाई मालवाहतूक पर्याय अत्यंत मौल्यवान बनतात.
देशातील बंदरे, विशेषतःडर्बन, सध्या मोठ्या आव्हानांचा सामना करत आहेत, परिणामी दीर्घ प्रतीक्षा वेळ आहे.
लिंबूवर्गीय उद्योगासह देशाच्या अर्थव्यवस्थेसाठी गंभीर असलेल्या अनेक उद्योगांवर या समस्येचा नकारात्मक परिणाम झाल्याचे कंपनीने म्हटले आहे.
नंतरचे पोर्ट-संबंधित समस्यांमुळे आर्थिक अडचणींना सामोरे जावे लागले, ज्यामुळे अतिरिक्त शिपिंग खर्च झाला.
क्लाइड अँड कोच्या मते, नोव्हेंबरच्या अखेरीस डर्बन बंदराबाहेरील अनुशेष शिगेला पोहोचला जेव्हा ऑपरेशनल आव्हाने, उपकरणे निकामी होणे आणि बंदरावरील खराब हवामानामुळे अंदाजे 79 जहाजे आणि 61,000 हून अधिक कंटेनर बाहेरील अँकरेजमध्ये थांबले होते.
केपटाऊन बंदरातही समस्यांची नोंद झाली आहे, अंदाजे 46,000 कंटेनर नोव्हेंबरच्या उत्तरार्धात Ngqula आणि Geberha बंदरांच्या बाहेर अडकून पडले आहेत. किंग शाका आंतरराष्ट्रीय विमानतळाच्या डुबे कार्गो टर्मिनलवर हवाई मालवाहू मालाची संख्या अलीकडच्या काही महिन्यांत वाढली आहे. दक्षिण आफ्रिकेच्या बंदरांवर गर्दी.
टर्मिनल कंपनीने म्हटले आहे की 2023 च्या शेवटच्या चार महिन्यांत, पॅराडाइम शिफ्टमुळे तिच्या एअर कार्गोचे प्रमाण महिन्या-दर-महिन्याने 57% वाढले आहे.
या वर्षी जानेवारीतही हा ट्रेंड कायम असल्याचे कंपनीने म्हटले आहे.
दुब कार्गो टर्मिनलचे कार्गो डेव्हलपमेंट आणि ऑपरेशन्सचे वरिष्ठ व्यवस्थापक रिकार्डो आयझॅक म्हणाले: "नाशवंत वस्तूंपासून ऑटोमोटिव्हपर्यंतच्या क्षेत्रांमध्ये हवाई कार्गोमध्ये लक्षणीय वाढ झाली आहे, हे क्षेत्र पारंपारिकपणे शिपिंगवर अवलंबून आहे."
"यामुळे या उद्योगांना निर्बाध उत्पादन आणि निर्यात बाजारपेठेत वेळेवर वितरण सुनिश्चित करण्याची गरज आहे."
"सप्टेंबर ते डिसेंबर 2023 पर्यंत, आम्ही मध्य पूर्व आणि युरोपियन बाजारपेठेतील फळांची निर्यात मागील वर्षीच्या याच कालावधीच्या तुलनेत दुप्पट झाल्याचे पाहिले.
"ऑटोमोटिव्हच्या बाजूने, आमच्या एअर कार्गो टर्मिनल्सवरील कार्गो व्हॉल्यूम नोव्हेंबरमधील सामान्यपेक्षा अंदाजे 30% जास्त होते."
आयझॅक पुढे म्हणाले की हा कल दर्शवितो की वेळ-संवेदनशील वस्तूंसाठी आणि जेथे उत्पादन खंडित होण्याचा धोका वाढतो, तेथे कार्यक्षम हवाई मालवाहतूक पर्याय अत्यंत मौल्यवान बनतात.
देशातील बंदरे, विशेषत: डर्बन, सध्या मोठ्या आव्हानांना तोंड देत आहेत, परिणामी दीर्घ प्रतीक्षा वेळ आहे.
लिंबूवर्गीय उद्योगासह देशाच्या अर्थव्यवस्थेसाठी गंभीर असलेल्या अनेक उद्योगांवर या समस्येचा नकारात्मक परिणाम झाल्याचे कंपनीने म्हटले आहे.
नंतरचे पोर्ट-संबंधित समस्यांमुळे आर्थिक अडचणींना सामोरे जावे लागले, ज्यामुळे अतिरिक्त शिपिंग खर्च झाला.
क्लाइड अँड कोच्या मते, नोव्हेंबरच्या अखेरीस डर्बन बंदराबाहेरील अनुशेष शिगेला पोहोचला जेव्हा ऑपरेशनल आव्हाने, उपकरणे निकामी होणे आणि बंदरावरील खराब हवामानामुळे अंदाजे 79 जहाजे आणि 61,000 हून अधिक कंटेनर बाहेरील अँकरेजमध्ये थांबले होते.
केपटाऊन बंदरातही समस्यांची नोंद झाली आहे, अंदाजे 46,000 कंटेनर नोव्हेंबरच्या अखेरीस Ngqula आणि Geberha च्या बंदराबाहेर अडकून पडले आहेत.
