अलिकडच्या काही महिन्यांत, लाल समुद्रातील वाढत्या तणावपूर्ण परिस्थितीमुळे अनेक आंतरराष्ट्रीय शिपिंग कंपन्यांनी त्यांच्या मार्गाची रणनीती समायोजित करण्यास प्रवृत्त केले आहे, उच्च जोखमीचा लाल समुद्र मार्ग सोडून देणे आणि त्याऐवजी केप ऑफ गुड होपच्या नैऋत्य टोकावरील केप ऑफ गुड होपला बायपास करणे निवडले आहे. आफ्रिकन खंड. हा बदल निःसंशयपणे एक अनपेक्षित व्यवसाय संधी आहेदक्षिण आफ्रिका, आफ्रिकन मार्गावरील एक महत्त्वाचा देश.
तथापि, प्रत्येक संधी ज्याप्रमाणे आव्हानांसह असते, त्याचप्रमाणे या व्यवसायाच्या संधीचा स्वीकार करताना दक्षिण आफ्रिकेलाही अभूतपूर्व आव्हानांचा सामना करावा लागत आहे. जहाजांच्या संख्येत झपाट्याने वाढ झाल्याने, दक्षिण आफ्रिकेच्या बंदरांवर आधीच अस्तित्वात असलेल्या क्षमतेच्या समस्या अधिक गंभीर झाल्या आहेत. अपुऱ्या सुविधा आणि सेवा पातळींमुळे दक्षिण आफ्रिकेतील बंदरे मोठ्या संख्येने जहाजांचा सामना करू शकत नाहीत, गंभीर अपुरी क्षमता आणि मोठ्या प्रमाणात कार्यक्षमता कमी होते.
दक्षिण आफ्रिकेच्या मुख्य प्रवेशद्वारावरील कंटेनर थ्रूपुटमध्ये सुधारणा झाली असली तरी, क्रेन निकामी होणे आणि खराब हवामान यासारखे प्रतिकूल घटक दक्षिण आफ्रिकेच्या बंदरांवर विलंब वाढवत आहेत. या समस्यांमुळे केवळ दक्षिण आफ्रिकेच्या बंदरांच्या सामान्य कामकाजावर परिणाम होत नाही तर केप ऑफ गुड होपला बायपास करणाऱ्या आंतरराष्ट्रीय शिपिंग कंपन्यांनाही मोठा त्रास होतो.
अलीकडे, Maersk च्या अधिकृत वेबसाइटने दक्षिण आफ्रिकेतील विविध बंदरे आणि टर्मिनल्सवरील नवीनतम विलंब तपशीलवार अद्यतनित करून आणि सेवा विलंब कमी करण्यासाठी केलेल्या अनेक उपाययोजनांची माहिती देत एक महत्त्वाची चेतावणी जारी केली.
