हे निर्विवाद आहे की गेल्या पाच आठवड्यांत, मुख्य वर स्पॉट मालवाहतूक दरपूर्व-पश्चिम मार्गकोणत्याही विश्लेषक, शिपिंग कंपनी किंवा फ्रेट फॉरवर्डरच्या अंदाजापेक्षा जास्त वेगाने वाढ झाली आहे. जग शिखराची पहिली चिन्हे शोधत असताना, स्पष्ट प्रश्न असा आहे: शिखर किती उंच असेल?
मे पासून, WCI अनुक्रमे "+1%, +16%, +11%, +16%, +4% आणि +12%" ने वाढले आहे आणि शेवटी $2,000/FEU वर $4,716/FEU वर बंद झाले आहे. गेल्या वर्षीच्या याच कालावधीच्या तुलनेत ते 181% जास्त आहे; 2019 मधील $1,420/FEU च्या पूर्व-महामारी सरासरीपेक्षा ते 232% जास्त आहे.
त्यापैकी, चीनमधून निघणारे मार्ग संपूर्ण बोर्डवर वाढले आहेत. शांघाय-जेनोआ $6,664/FEU वर, शांघाय-रॉटरडॅम $6,032/FEU वर, शांघाय-लॉस एंजेलिस $5,975/FEU वर, आणि शांघाय-न्यूयॉर्क $7,214/FEU वर वाढले.
पीक सीझनच्या सुरुवातीच्या आगमनामुळे पुढील आठवड्यात चीनबाहेर मालवाहतुकीचे दर वाढतच राहतील अशी ड्र्युरीची अपेक्षा आहे.
फ्रायटॉसचे मुख्य विश्लेषक, जुडाह लेव्हिन म्हणाले, "मागणीतील वाढ आधीच्या पीक सीझनमुळे होत असल्यास, आम्ही काही महिन्यांत आणि नेहमीपेक्षा लवकर मागणीचा दबाव कमी होण्याची अपेक्षा करू शकतो." ते पुढे म्हणाले, "जसे वळवण्याआधीच्या महिन्यांत मागणी आणि क्षमतेच्या मर्यादांच्या संयोजनामुळे मालवाहतुकीचे दर चिनी नववर्षाच्या आधी चढले आणि मागणी कमी झाल्यानंतर मागे पडले, त्याचप्रमाणे पीक सीझनची मागणी कमी झाल्यावर मालवाहतुकीचे दर आणि गर्दी देखील कमी झाली पाहिजे. लाल समुद्राच्या संकटाचे निराकरण होईपर्यंत मालवाहतुकीचे दर एप्रिलच्या पातळीपेक्षा कमी होणार नाहीत अशी आम्ही अपेक्षा करू शकतो."
चीनच्या कंटेनर मार्केटसाठी जून हा पीक सीझन आहे आणि कंटेनरच्या किमती वाढल्या आहेत. प्रमुख चीनी बंदरांमध्ये 40-फूट उंच बॉक्सची सरासरी किंमत एप्रिलमध्ये $2,240 होती आणि मे महिन्यात ती $3,250 वर पोहोचली, एकूण 45% ची वाढ. सप्टेंबर 2021 मध्ये महामारी दरम्यान, किंमत निर्देशांक $7,178 च्या उच्च पातळीवर गेला.
