आपल्याला जास्त वजन असलेल्या कंटेनरचा सामना कसा करावा हे जाणून घ्यायचे असल्याससमुद्री वाहतूक, प्रथम आम्हाला हे स्पष्ट करणे आवश्यक आहे की आंतरराष्ट्रीय शिपिंगमध्ये वजन मर्यादेशी संबंधित अनेक भिन्न घटक आहेत. सर्वसाधारणपणे सांगायचे तर, कंटेनर स्वतःच, शिपिंग कंपनी, भिन्न बंदर आणि मार्गांचा वजन मर्यादेवर विशिष्ट प्रभाव आणि आवश्यकता असू शकतात आणि विशिष्ट हाताळणी देखील वास्तविक परिस्थितीवर आधारित असणे आवश्यक आहे.
प्रत्येक कंटेनरची जास्तीत जास्त वजन मर्यादा असते, जी सहसा दारावर चिन्हांकित केली जाते, याचा अर्थ असा की कंटेनरचे एकूण वजन आणि माल हे वजन ओलांडू शकत नाही. 20 फूट कंटेनरचे वजन सुमारे 2200 किलो आहे, 40 फूट कंटेनरचे ताटीचे वजन 3720-4200 किलो दरम्यान आहे आणि काही उच्च कॅबिनेट (मुख्यालय) ची जास्तीत जास्त वजन मर्यादा 32000 किलो पर्यंत पोहोचू शकते.
कंटेनरची शक्ती मर्यादित आहे. जर लोडिंग वजनाच्या मर्यादेपेक्षा जास्त असेल तर यामुळे बॉक्सचे विकृतीकरण, तळाशी प्लेटची अलिप्तता किंवा वरच्या तुळईचे वाकणे यासारखे नुकसान होऊ शकते. सर्व नुकसान लोडरद्वारे घेतले जाईल. बहुतेक व्यावसायिक कंटेनर टर्मिनल स्वयंचलित वजनाच्या ब्रिजसह सुसज्ज असतात. एकदा कंटेनर जास्त वजन आल्यावर टर्मिनल कंटेनर स्वीकारण्यास नकार देईल. म्हणूनच, अनावश्यक रीलोडिंग ऑपरेशन्स टाळण्यासाठी लोड करण्यापूर्वी कंटेनरची वजन मर्यादा तपासण्याची खात्री करा.
वेगवेगळ्या शिपिंग कंपन्यांचे वजन धोरण बदलते, परंतु हे सहसा कंटेनरला नुकसान न करण्यावर आधारित असते. जागा आणि वजनाच्या संतुलनामुळे, प्रत्येक कंटेनर जहाजात काही जागा आणि वजन मर्यादा असतात. अधिक जड मालवाहू असलेल्या भागात, जहाजाचे वजन पोहोचले असावे, परंतु अद्यापही बर्‍याच जागा आहेत. जागेच्या या नुकसानीची भरपाई करण्यासाठी, शिपिंग कंपन्या बर्‍याचदा किंमतीत वाढीची रणनीती स्वीकारतात, म्हणजेच मालवाहूचे वजन विशिष्ट टनपेक्षा जास्त असेल तेव्हा अतिरिक्त मालवाहतूक चार्ज करणे. काही शिपिंग कंपन्या इतर शिपिंग कंपन्यांकडून वस्तू वाहतुकीसाठी जागा खरेदी करू शकतात आणि वजनाची मर्यादा अधिक कठोर होईल, कारण शिपिंग कंपन्यांमधील स्पेस ट्रेडिंगची गणना सहसा 1teu = 14tons किंवा 16tons च्या मानकांनुसार केली जाते आणि वजनापेक्षा जास्त कार्गो जहाजात चढण्यास सक्षम होणार नाही.
पोर्ट क्षेत्रातील यांत्रिक उपकरणांचे भार कंटेनरचे वजन मर्यादित करण्यासाठी देखील एक महत्त्वपूर्ण घटक आहे. कंटेनर शिप डॉक्सनंतर, गोदीवरील क्रेन ऑपरेशन्स लोड करण्यासाठी आणि अनलोडिंगसाठी आवश्यक आहे, आणि नंतर ते एका ट्रकने कंटेनर यार्डवर गुंडाळले जाते आणि नंतर फोर्कलिफ्टद्वारे खाली उचलले जाते. जर कंटेनरचे वजन यांत्रिक लोडपेक्षा जास्त असेल तर ते डॉक आणि यार्डच्या ऑपरेशनसाठी अडचणी उद्भवू शकेल. म्हणूनच, मागासलेल्या उपकरणांसह लहान बंदरांसाठी, शिपिंग कंपन्या सहसा बंदराच्या वजनाची मर्यादा आगाऊ माहिती देतात आणि या मर्यादेपेक्षा जास्त असलेल्या त्या स्वीकारल्या जाणार नाहीत.
वेगवेगळ्या मार्गांवर आंतरराष्ट्रीय शिपिंग कंपन्यांची क्षमता व्यवस्था कार्गो लोडिंग आणि अनलोडिंग पोर्ट्स आणि कार्गो निर्यातीचे प्रकार आणि लोकप्रियतेच्या क्रमानुसार निश्चित केले जाते. याव्यतिरिक्त, गंतव्य बंदरातील उपकरणांच्या ऑपरेशनच्या लोड समस्येमुळे वेगवेगळ्या मार्गांवरील मोठ्या आणि लहान कॅबिनेटच्या वजन मर्यादेवर देखील परिणाम होईल.
शिपिंग कंपनीत जादा वजन: जहाज मालकांशी चर्चा करा आणि जास्त वजन फी द्या आणि उर्वरित सामान्य प्रक्रियेनुसार हाताळा.
बंदरात जास्त वजन: जर बंदरात प्रवेश करताना ते जास्त वजन असल्याचे आढळले तर आपल्याला बंदरावर बोलणी करणे आवश्यक आहे, जादा वजन फी भरणे आणि कामगार किंमत द्या किंवा कंटेनर लोड करा आणि रीलोड करणे आवश्यक आहे.
गंतव्य पोर्टवर जादा वजन: जर गंतव्य पोर्ट जास्त वजन असेल तर ते एका विशिष्ट श्रेणीत दंड देऊन सोडवले जाऊ शकते; जर जादा वजन गंभीर असेल तर वाटेत क्रेन लोड सहन करू शकत नाहीत आणि ते केवळ जवळच्या बंदरात खाली आणले जाऊ शकते किंवा मूळ मार्गावर परत येऊ शकते.
