छोट्या चुका मोठ्या नुकसानास कारणीभूत ठरतात! समुद्राच्या मालवाहतुकीत या तपशीलांकडे लक्ष द्या

शिपिंग ही जागतिक आर्थिक धमनी आणि उच्च व्यावसायिक उंबरठा असलेले एक क्षेत्र आहे. गंतव्यस्थानाच्या बंदरातून बाहेर पडण्याच्या बंदरातून वस्तू वाहतुकीसाठी, बुकिंग, कस्टम डिक्लरेशन, वेअरहाउसिंग इ. यासारखे अनेक दुवे, शिपर्स, कन्सनीस, फ्रेट फॉरवर्डर्स, शिपिंग कंपन्या आणि इतर पक्षांमधील संप्रेषण आणि समन्वयाचा समावेश करणे आवश्यक आहे.

अलीकडेच, शांघाय मेरीटाइम कोर्टाने बुकिंग, पॅकिंग आणि कस्टम घोषणेच्या प्रक्रियेत "लहान चुकांमुळे" "मोठ्या नुकसानाची" अनेक प्रकरणे स्वीकारली, शिपिंग प्रॅक्टिशनर्सना व्यवसायाच्या तपशीलांकडे लक्ष देण्याची आणि जोखीम प्रतिबंधक जागरूकता सुधारण्याची आठवण करून दिली.

हे "सेंट पीटर्सबर्ग" असे नाही "सेंट पीटर्सबर्ग"

व्यापाराच्या जागतिकीकरणामुळे बंदरांमधील मार्गांची संख्या वाढत आहे. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की जगातील बर्‍याच बंदरांपैकी समान किंवा समान नावे असलेली बंदर असामान्य नाहीत. म्हणूनच, मार्ग निवडताना, आपण केवळ प्रस्थान, इंटरमीडिएट बंदर आणि गंतव्यस्थान बंदर काळजीपूर्वक तपासले पाहिजे, तर बंदराच्या त्याच नावामुळे अनावश्यक नुकसान टाळण्यासाठी आपण बंदर स्थित असलेल्या देशाकडे किंवा प्रदेशाकडे देखील लक्ष द्यावे.

सागरी फ्रेट फॉरवर्डिंग कॉन्ट्रॅक्टच्या वादात फिर्यादीने प्रतिवादीला कंटेनर बुक करण्याची जबाबदारी सोपविली आणि वस्तू चीनमधून सेंट पीटर्सबर्ग येथे पाठवावेत अशी विनंती केली. त्यानंतर, प्रतिवादीने बुकिंग सिस्टममध्ये फ्लोरिडा, यूएसए मधील सेंट पीटर्सबर्ग बंदर म्हणून गंतव्य बंदराची निवड केली. हे शिकल्यानंतर फिर्यादीने सांगितले की गंतव्यस्थानाचे योग्य बंदर सेंट पीटर्सबर्ग, रशियाचे बंदर असावे. तथापि, यावेळी, माल पाठविण्यात आला होता आणि त्यानंतरच्या वस्तू जॅकसनविले, फ्लोरिडा, यूएसए बंदरात खाली उतरविण्यात आल्या आणि रशियाच्या सेंट पीटर्सबर्ग बंदरात हस्तांतरित करण्याची व्यवस्था केली गेली, ज्यामुळे जॅकसनविलच्या बंदरात जाणा conferent ्या बंदरातून मालवाहतूक, विकृती आणि स्टोरेज फी यासारख्या अनेक खर्चाचा परिणाम झाला. या दोन्ही पक्षांचा खर्चाचा वाद होता आणि तो कोर्टात आणला. जरी या प्रकरणातील वाद संघटनेच्या अंतर्गत यशस्वीरित्या निराकरण केले गेले असले तरी न्यायाधीशांच्या मध्यस्थी, जर दोन्ही पक्षांनी बुकिंगच्या सुरूवातीस गंतव्यस्थान आणि त्याचे देश आणि प्रदेश बंदर काळजीपूर्वक तपासले असेल तर, अधिक संप्रेषित केले आणि अधिक पुष्टी केली तर विवादांची शक्यता मोठ्या प्रमाणात कमी होईल.

वस्तूंचा एक बॉक्स अर्धा बॉक्स का बनतो?

आंतरराष्ट्रीय व्यापारात, मालवाहतूक खर्च कमी करण्यासाठी, शिपर्स सहसा काळजीपूर्वक गणना करतात आणि कंटेनरच्या जागेचा पूर्ण वापर करण्यासाठी प्रयत्न करतात. जेव्हा वस्तूंच्या एकाधिक तुकड्यांना एकत्रित करण्याचा विचार केला जातो तेव्हा हरवलेल्या वस्तू टाळण्यासाठी वेळेत काळजीपूर्वक तपासणी करणे अधिक आवश्यक असते.

सागरी फ्रेट फॉरवर्डिंग कराराच्या वादात फिर्यादीने प्रतिवादीला तीन वस्तूंचे पॅकिंग आणि कस्टम घोषणा हाताळण्यासाठी सोपविली. त्यावेळी कंटेनरची कमतरता आणि उच्च मालवाहतूक दर लक्षात घेता फिर्यादीने प्रतिवादीच्या गोदामात दोन बॅचमध्ये तीन वस्तू वितरित करण्याचा आणि एका कंटेनरमध्ये वाहतूक करण्याचा निर्णय घेतला. गंतव्य बंदरात वस्तू आल्यानंतर, त्या वस्तूला आढळले की वास्तविक प्रमाण प्राप्त होण्याच्या प्रमाणानुसार विसंगत आहे आणि तेथे वस्तूंचा अर्धा कंटेनर होता जो पूर्ण कंटेनर असावा. संप्रेषणानंतर, फक्त एक माल जाहीर केला गेला आणि शिपमेंटसाठी पॅक केला गेला आणि बाकीचे अद्याप प्रतिवादीच्या गोदामात होते. उर्वरित वस्तू वस्तूंना वितरित करण्यासाठी अतिरिक्त शिपिंग खर्च आणि इतर खर्चाचा खर्च झाला. ही किंमत कोणाला सहन करावी याबद्दल दोन्ही पक्षांनी त्यांच्या स्वत: च्या मतांचा आग्रह धरला आणि हा खटला कोर्टात आणला. न्यायाधीशांच्या संयुक्त विद्यमाने शेवटी तोडगा निघाला.

न्यायाधीशांनी शिपिंग उद्योगातील सहभागींना आठवण करून दिली की जेव्हा वस्तूंमध्ये गोदामात बॅच वाहतुकीचा समावेश असतो, वस्तू जोडणे आणि एकत्र करणे, सोपविणा party ्या पक्षाने त्याच्या सूचना आणि एकत्रीकरणाची आवश्यकता स्पष्ट केली पाहिजे आणि सोपविलेल्या पक्षाने ग्राहकांशी संप्रेषण आणि डॉकिंगला बळकटी दिली पाहिजे आणि अनिश्चित परिस्थितीत ग्राहकांना पुष्टी द्यावी.

एकाच शब्दाच्या फरकासह धोकादायक वस्तूंची संख्या

बुकिंग प्रक्रियेदरम्यान, खरी कार्गो मटेरियल माहिती प्रदान करणे आवश्यक आहे, विशेषत: धोकादायक रसायनांच्या चुकीच्या घोषणेमुळे जीवन आणि मालमत्तेची सुरक्षा धोक्यात येऊ शकते. सराव मध्ये, सर्व मोठ्या शिपिंग कंपन्यांनी दंड, लपवून ठेवणे आणि गैरवर्तन करण्यासाठी दंडात्मक उपाययोजना केल्या आहेत. बुकिंग करताना बर्‍याच गोष्टी भरायच्या आहेत, म्हणून चुकीची माहिती भरणे किंवा भरणे टाळण्यासाठी धोकादायक वस्तूंची नाव, श्रेणी, यूएन क्रमांक, पॅकेजिंग आणि धोकादायक वस्तूंची इतर माहिती काळजीपूर्वक तपासली पाहिजे.

फ्रेट फॉरवर्डिंग विवादाच्या धोकादायक वस्तूंच्या वाहतुकीत, धोकादायक वस्तूंची संख्या १6060० होती आणि तुकड्यांची संख्या १8080० होती. जेव्हा मालवाहू मालकाने वस्तूंच्या एकूण निव्वळ वजनाच्या आकडेवारीत सुधारणा केली तेव्हा त्याने चुकून १8080० च्या तुलनेत भरले होते, तर मिरटाईमच्या मालिकेतून ते काम करू शकले नाही, तर त्या मालिकेची किंमत मोजावी लागली नाही, तर त्या मालिकेशी संबंधित नसले तर तेजस्वी वस्तूंची माहिती नव्हती, तर त्या मालिकेची किंमत मोजावी लागली नाही, तर तेथील मालवाहू मालिका होती, तर ती मालिका होती, ती मालिका होती, तर ती मालिका होती, ती मालिका होती आणि ती मालिका होती, ती वस्तूंच्या तुलनेत होती आणि ती वस्तूंची माहिती देऊ शकत नव्हती, तर ती हमी दिली जाऊ शकत नव्हती, तर तेथील मालवाहतूक करणे शक्य झाले नाही, तर तेथील लोकांची माहिती नव्हती, शिपिंग कंपनीने धोकादायक वस्तूंच्या चुकीच्या घोषणेसाठी. या कारणास्तव, संबंधित पक्षांना धोकादायक वस्तूंच्या चुकीच्या घोषणेबद्दल दंडाच्या ओझ्याबद्दल वाद होता.

न्यायाधीशांनी सुचवले:

शिपिंगच्या जटिलतेमुळे शिपिंग सहभागींसाठी उच्च आवश्यकता आहेत. एका छोट्या चुकांमुळे मोठी चूक होऊ शकते. "लहान चुकांमुळे" "मोठे नुकसान" कसे टाळावे? न्यायाधीशांनी सुचवले की खालील बाबींमधून ते गांभीर्याने घेतले जाऊ शकते.

प्रथम, गैरसमजांचे लेखी टाळणे लागू करा. मुख्य माहितीसमुद्र मालवाहतूकतोंडी संप्रेषण आणि संप्रेषण सॉफ्टवेअर कम्युनिकेशन दरम्यान होमोफोन्स आणि संक्षेपांमुळे गैरसमज टाळण्यासाठी लेखी पुष्टी केली पाहिजे, जेणेकरून वस्तू गंतव्य बंदरात सहजतेने आणि अचूकपणे वितरित केल्या जातील याची खात्री करुन घ्या. या माहितीमध्ये नाव, वजन, आकार, प्रमाण, वस्तूंची पॅकेजिंग पद्धत आणि वाहतुकीचे बंदर आणि गंतव्यस्थान समाविष्ट आहे.

दुसरे म्हणजे, संपूर्ण संप्रेषण आणि अचूक डॉकिंग. वस्तूंच्या वाहतुकीत संबंधित पक्षांशी संवाद साधला पाहिजे. जेव्हा कार्गो वाहतुकीच्या मुख्य माहितीमध्ये बदल घडतात तेव्हा पूर्ण स्मरणपत्रे आणि वेळेवर पुष्टीकरण दिले जावे. जेव्हा आपत्कालीन परिस्थिती उद्भवते, तेव्हा सर्व पक्षांनी जवळचे संप्रेषण राखले पाहिजे आणि शक्य तितक्या नुकसान आणि विस्तार टाळण्यासाठी त्यांचे योग्य निराकरण केले पाहिजे.

याव्यतिरिक्त, कार्यक्षमता सुधारण्यासाठी डेटा वापरा. सध्या, काही लाइनर कंपन्या आणि फ्रेट फॉरवर्डिंग कंपन्यांनी बुकिंग कार्गो माहितीची सीमाशुल्क, बंदर आणि इतर विभागांद्वारे राखून ठेवलेल्या माहितीची तुलना करण्यासाठी, स्वयंचलितपणे त्रुटी सुधारण्यासाठी आणि स्मरण करून देण्यासाठी मोठ्या डेटा विश्लेषणाचा वापर केला आहे.समुद्र मालवाहतूकनिम्न-स्तरीय त्रुटींमुळे होणारी व्यवस्था.