समुद्र मालवाहतूकगर्दी ही खरोखर एक डोकेदुखी आहे, विशेषत: गेल्या दोन वर्षांत बंदराच्या बाहेर डझनभर जहाजे रांगेत उभे आहेत. परंतु घाबरू नका, आम्ही अद्याप काही उपाय शोधू शकतो. उदाहरणार्थ, जेव्हा वेस्ट कोस्ट बंदरे कठोरपणे गर्दी करतात तेव्हा आपण पूर्व किनारपट्टी किंवा दक्षिण कोस्ट बंदरांमध्ये बदलू शकता. जरी मालवाहतूक अधिक महाग असले तरी माल समुद्रात अडकण्यापेक्षा हे चांगले आहे.
आता स्मार्ट शिपर्स "टाइम डिफरन्स" खेळत आहेत आणि पीक पीरियड्स दरम्यान गर्दी टाळण्यासाठी पीक हंगामाच्या दोन महिन्यांपूर्वी शिपिंग सुरू करतात. उदाहरणार्थ, 2025 मध्ये शांघाय बंदराचे दैनिक थ्रूपूट 120,000 टीईयूएसपेक्षा जास्त असेल, परंतु रॉटरडॅम बंदरातील जहाजांना डॉकिंगच्या 7 दिवस थांबावे लागेल, म्हणून आगाऊ नियोजन विशेष महत्वाचे आहे.
बंदरे देखील श्रेणीसुधारित करण्याचे मार्ग शोधत आहेतसमुद्र मालवाहतूक.टियांजिन पोर्टने "स्मार्ट झिरो-कार्बन" टर्मिनल तयार केले आहे, ज्यामुळे उर्जेचा वापर 17%कमी झाला आहे आणि कार्गो नुकसान दर 0.03%पर्यंत कमी करण्यासाठी निंगबो पोर्टने इंटरनेट ऑफ थिंग्ज तंत्रज्ञानाचा वापर केला आहे. तथापि, युरोपमधील परिस्थिती अधिक दयनीय आहे. संघटना बर्‍याचदा संपावर जातात आणि स्वयंचलित उपकरणे वापरली जाऊ शकत नाहीत.
अंतिम विश्लेषणामध्ये, गर्दीच्या उपचारासाठी मऊ आणि कठोर दोन्ही उपायांची आवश्यकता असते. हार्डवेअरच्या बाबतीत, आम्हाला डॉक्स विस्तृत करणे आणि त्यांना स्वयंचलित करणे आवश्यक आहे आणि सॉफ्टवेअरच्या बाबतीत, आम्हाला पाठविण्याची प्रणाली अनुकूलित करणे आवश्यक आहे. आता शांघाय बंदराची एआय पूर्वानुमान प्रणाली hours२ तास अगोदर गर्दीचा अंदाज लावू शकते आणि चीन-युरोप एक्सप्रेससारख्या भू-समुद्र एकत्रित वाहतुकीमुळेही खूप मदत झाली आहे. कार्गो मालकांना देखील बदलांशी जुळवून घेणे, आवश्यकतेनुसार किंमती वाढविणे आणि आवश्यकतेनुसार मार्ग बदलणे देखील आवश्यक आहे, जर पुरवठा साखळीमध्ये व्यत्यय आला तर तोटा जास्त होईल.
एक व्यावसायिक निर्माता आणि पुरवठादार म्हणून आम्ही उच्च-गुणवत्तेची उत्पादने प्रदान करतो. आपल्याला आमच्या उत्पादनांमध्ये स्वारस्य असल्यास किंवा काही प्रश्न असल्यास, कृपया मोकळ्या मनानेआमच्याशी संपर्क साधा.
