7 डिसेंबर रोजी प्रकाशित झालेल्या कन्सल्टन्सी UMAS च्या अभ्यासानुसार, कमी-कार्बन इंधनासह त्यांच्या सागरी ऑपरेशन्सचे डीकार्बोनाइझिंग केल्यामुळे उद्भवणारे अतिरिक्त खर्च भरून काढण्यासाठी कंटेनर लाइन्सना खोल समुद्रातील व्यापारात $450/TEU पर्यंत मालवाहतुकीचे दर वाढवावे लागतील.
नियामक आणि काही पर्यावरण जागरूक ग्राहकांच्या दबावामुळे, वाढत्या संख्येने शिपिंग कंपन्या हरितगृह वायू उत्सर्जन कमी करण्यासाठी पारंपारिक तेल-आधारित इंधनांच्या पर्यायांकडे स्विच करण्याचा प्रयत्न करीत आहेत.
परंतु कमी-कार्बन संक्रमणासाठी नवीन प्रणोदन प्रणाली आणि "हिरव्या" इंधनांमध्ये अतिरिक्त गुंतवणूक आवश्यक आहे आणि UMAS अभ्यासात असे आढळून आले आहे की शून्य-उत्सर्जन जहाज चालविण्यासाठी अतिरिक्त खर्च $30/TEU आणि $70/TEU दरम्यान चीनी किनारपट्टी मार्गावर आणि दरम्यान असू शकतो. 2030 मध्ये ट्रान्स-पॅसिफिक मार्गावर $90/TEU आणि $450/TEU, लंडनच्या S&P ग्लोबलचा अहवाल.
"इंधन खर्चातील अंतर आता शिपिंगच्या संक्रमणासाठी मुख्य अवरोधक म्हणून स्वीकारले गेले आहे आणि त्यास सामोरे जाण्यासाठी आव्हानाच्या परिमाणाबद्दल स्पष्ट संभाषण आवश्यक आहे," असे अभ्यास लिहिणारे UMAS सल्लागार कॅमिलो पेरिको म्हणाले. "आम्हाला 'टेबलवरील संख्या' आणि भागधारक ते कव्हर करण्यासाठी कशी मदत करू शकतात याबद्दल अधिक दृश्यमानतेची आवश्यकता आहे."
UMAS च्या विश्लेषणावर आधारित, शांघाय आणि लॉस एंजेलिस दरम्यान ट्रान्स-पॅसिफिक मार्गावर स्केलेबल शून्य-उत्सर्जन इंधनावर जहाज तैनात करण्यासाठी अतिरिक्त $20 दशलक्ष-$30 दशलक्ष/वर्ष आवश्यक असेल, ज्यात $18 दशलक्ष-$27 दशलक्ष/वर्ष इंधनाचा समावेश आहे. खर्च
किनारी व्यापारासाठी, $3.6 दशलक्ष-$5.2 दशलक्ष/वर्ष इंधनासह अतिरिक्त $4.5 दशलक्ष-$6.5 दशलक्ष/वर्ष आवश्यक आहे.
"विश्लेषण दाखवते की इंधन खर्च हा एकूण खर्चाचा एक प्रमुख घटक आहे आणि त्यामुळे ऑपरेशनच्या एकूण खर्चाचा प्राथमिक चालक आहे," निशताब्बास रहमतुल्ला, यूसीएल एनर्जी इन्स्टिट्यूटचे प्रमुख संशोधन सहकारी आणि अभ्यासाचे सह-लेखक म्हणाले.
सध्या, सहज उपलब्ध तंत्रज्ञान आणि विद्यमान पुरवठा पायाभूत सुविधांमुळे मिथेनॉल हे कंटेनर लाइन्समध्ये एक लोकप्रिय पर्याय म्हणून उदयास आले आहे, शिपब्रोकर ब्रेमरने 6 डिसेंबरपर्यंत ऑर्डरवर 166 मिथेनॉल-सक्षम बॉक्सशिपचा अंदाज लावला आहे.
परंतु UMAS ने सुचवले की इंधन अत्यंत विषारी आणि संक्षारक असले तरीही अमोनिया हा एक स्वस्त पर्याय असू शकतो आणि या दशकाच्या उत्तरार्धात अमोनियाद्वारे चालणारी पहिली जहाजे पाण्यावर आदळतील अशी अपेक्षा आहे.
