एअरलाइन्स अधिभार जाहीर करतात, अधिभार मालवाहतुकीच्या दरांइतकेच असतात
त्यांची जहाजे आफ्रिकेकडे किंवा इतर मार्गांवर वळवण्याची गरज असल्याचे निश्चित केल्यानंतर, मोठ्या कंटेनर शिपिंग कंपन्यांनी त्यांच्या अतिरिक्त खर्चाची भरपाई करण्याच्या प्रयत्नात त्यांचे अधिभार जाहीर केले आहेत. अतिरिक्त शुल्क $250-$3,000 पर्यंत आहे. याचा अर्थ असा देखील होतो की वैयक्तिक विशेष कंटेनरसाठी अतिरिक्त शुल्क त्यांच्या शिपिंग खर्चाच्या जवळपास असू शकते.
CMA CGM
फ्रेंच कंटेनर शिपिंग कंपनी CMA CGM ने या प्रदेशात अलीकडील हल्ल्यांनंतर लाल समुद्रातील बंदरात प्रवेश करणाऱ्या आणि सोडणाऱ्या कंटेनरवर लादलेल्या अधिभाराचे तपशील प्रसिद्ध केले आहेत.
या शुल्काला CMA CGM द्वारे "रेड सी सरचार्ज" असे नाव दिले आहे आणि ते विशेषतः लाल समुद्राच्या परिसरात जाण्यासाठी आणि जाणाऱ्या मालवाहूंसाठी आहे.
कंपनीने बुधवारी ग्राहकांना दिलेल्या सल्लागारात म्हटले आहे की 20 डिसेंबरपासून लाल समुद्रातील बंदरांमध्ये प्रवेश करणाऱ्या आणि सोडणाऱ्या सर्व मालवाहूंवर अधिभार लावला जाईल.
अधिभार मानक US$1,575/TEU किंवा US$2,700/FEU आहे. प्रत्येक रेफ्रिजरेटेड कंटेनर आणि विशेष उपकरणांसाठी शुल्क US$3,000 आहे.
प्रभावित बंदरांमध्ये जेद्दाह, न्योम पोर्ट, जिबूती, एडन, होडेडाह, पोर्ट सुदान, मसावा, बर्बेरा, अकाबा आणि सोहना यांचा समावेश आहे.
याव्यतिरिक्त, CMA CGM ने देखील जाहीर केले की त्याचा "केप सरचार्ज" देखील 20 डिसेंबरपासून लागू होईल.
विशिष्ट किंमत USD 500/TEU USD 1,000/FEU रेफ्रिजरेटेड कंटेनर आणि विशेष उपकरणे USD 1,200 आहे.
एमएससी
जगातील सर्वात मोठ्या शिपिंग कंपनी MSC कंटेनर लाइनने जाहीर केले की अलीकडील लाल समुद्राच्या हल्ल्यानंतर कंपनीच्या जहाजांनी सुएझ कालवा टाळल्यामुळे युरोप ते आशियामध्ये कंटेनर निर्यातीवर अधिभार लावण्याची योजना आखली आहे.
MSC या फीला "आकस्मिक समायोजन शुल्क" किंवा CAC म्हणतात. हे शुल्क १ जानेवारी २०२४ पासून लागू होणार आहे.
कंपनीने बुधवारी एका ग्राहक सल्लागारात सांगितले की, युरोपमधून सुदूर पूर्व आणि मध्य पूर्वेला निर्यात केलेल्या प्रत्येक रेफ्रिजरेटेड कंटेनरसाठी अनुक्रमे $500/TEU, $1,000/FEU आणि $1,500 अतिरिक्त शुल्क आकारण्याची त्यांची योजना आहे.
जेद्दाह आणि किंग अब्दुल्ला बंदर (ज्याला सुएझ कालव्यातून जाणे आणि उत्तर लाल समुद्रात प्रवेश करणे आवश्यक आहे) मालवाहतूक करण्यासाठी MSC जास्त शुल्क आकारेल. असे समजले जाते की कंपनी US$1,500/TEU, US$2,000/FEU आणि US$2,500 प्रति रेफ्रिजरेटेड कंटेनर आकारेल.
मार्स्क
मार्स्क म्हणाले की सुरक्षेच्या कारणास्तव यापूर्वी निलंबित केलेल्या जहाजांना केप ऑफ गुड होपजवळ पुन्हा मार्गस्थ केले जाईल आणि आवश्यक आकस्मिकता निश्चित करण्यासाठी भविष्यातील सेवा देखील सुरक्षा मूल्यांकनाचा विषय असतील. हा निर्णय लाल समुद्र/एडेनच्या आखाताच्या संक्रमणाशी संबंधित सध्याचे धोके, विलंब आणि अडचणी लक्षात घेऊन घेण्यात आला आहे.
वाहकाच्या खर्चाची वसुली करण्यासाठी, Maersk हे खर्च वसूल करण्यासाठी कॅरेजच्या अटींचे क्लॉज 20(a) आणि बिल ऑफ लेडिंगचे क्लॉज 22(a) (जे संबंधित कॅरेजला लागू असेल) लागू करते.
याशिवाय, Maersk ने हे देखील जाहीर केले की ते 1 जानेवारी, 2024 पासून निवडक बाजारांवर पीक सीझन अधिभार (PSS) लादणार आहे.
लॉयडचे टेबल
Hapag-Lloyd ने आपल्या नवीन अधिभाराचे नाव बदलून "ऑपरेशनल रिकव्हरी सरचार्ज" केले आहे, जो 1 जानेवारीपासून लागू होईल आणि युरोप आणि अरबी आखात, लाल समुद्र आणि भारतीय उपखंड यांच्यातील शिपिंगसाठी त्याचा परिचय होईल.
साउथबाउंड शुल्क MSC सारखेच आहेत: $1,000 प्रति 40-फूट रीफर, $500 प्रति 20-फूट रीफर, $1,500 प्रति 40-फूट रीफर. उत्तरेकडील दिशेने हॅपग-लॉयड USD 1,500 प्रति 40-फूट कंटेनर आणि USD 750 प्रति 20-फूट कंटेनर अधिभार आकारते.
याशिवाय, Hapag-Lloyd ने 20 तारखेला एक नोटीस जारी केली आहे की ते 1 जानेवारी 2024 पासून सुदूर पूर्व ते उत्तर युरोप आणि भूमध्यसागरीय मार्गांवर US$500/TEU चा पीक सीझन अधिभार (PSS) लादणार आहे.
एक
जपानी कंटेनर शिपिंग कंपनी ONE ने यापूर्वी जाहीर केले होते की ते आशिया-युरोप मार्गावर (पश्चिमेकडील) US$500 प्रति TEU चा आपत्कालीन पीक सीझन अधिभार लावेल, जो जानेवारीपासून लागू होईल.
मालवाहतुकीचा दर US$10,000 पर्यंत वाढला आहे आणि अधिभार मालवाहतुकीच्या दराप्रमाणेच आहे.
