गेल्या वर्षीच्या उत्तरार्धापासून,मार्स्कअशांतता आणि वारंवार ड्रोन आणि मालवाहू जहाजांवर क्षेपणास्त्र हल्ल्यांमुळे आणि इतर अनेक शिपिंग कंपन्यांना लाल समुद्रापासून सुएझ कालव्यापर्यंतचा मार्ग थांबवावा लागला आहे. अलीकडेच, मार्स्कने ताज्या चेतावणी जारी केली की गेल्या काही महिन्यांत लाल समुद्राचे संकट केवळ कमी झाले नाही तर ते अधिक गंभीर आणि गुंतागुंतीचे झाले आहे.
मार्स्क125,000 आपत्कालीन कंटेनर भाड्याने देते
मार्स्क यांनी सांगितले की लाल समुद्रातील परिस्थितीचा प्रभाव विस्तारत आहे आणि संपूर्ण उद्योगाचे नुकसान होत आहे. लाल समुद्रातील परिस्थितीची गुंतागुंत गेल्या काही महिन्यांत वाढली आहे आणि क्रू, जहाजे आणि मालवाहू सुरक्षा सुनिश्चित करण्यासाठी, मार्स्क नजीकच्या भविष्यासाठी केप ऑफ गुड होपची प्रदक्षिणा करत राहील.
तथापि, जोखीम क्षेत्राचा विस्तार होत असल्याने, हल्ल्याची श्रेणी दूरच्या समुद्रापर्यंतही पसरली आहे. हे आमच्या जहाजांना त्यांचा प्रवास आणखी वाढवण्यास भाग पाडते, परिणामी आमच्या ग्राहकांच्या कार्गोला त्यांच्या गंतव्यस्थानापर्यंत पोहोचण्यासाठी वेळ आणि खर्च वाढतो.
या परिस्थितीच्या नॉक-ऑन इफेक्ट्समध्ये बंदरातील गर्दी, जहाजाला होणारा विलंब आणि उपकरणांची कमतरता, शिपिंग क्षमता आणि कंटेनर यांचा समावेश होतो. मार्स्कला अपेक्षा आहे की दुसऱ्या तिमाहीत सुदूर पूर्व ते उत्तर युरोप आणि भूमध्यसागरीय भागात उद्योग-व्यापी क्षमतेचे नुकसान 15-20% असेल.
या संदर्भात, Maersk ने नेव्हिगेशन वेगवान आणि शिपिंग क्षमता वाढवण्याच्या आशेने सध्याच्या परिस्थितीला सामोरे जाण्यासाठी उपाययोजना केल्या आहेत. पुरवठा साखळी सुरक्षित करण्यासाठी, Maersk ने 125,000 पेक्षा जास्त अतिरिक्त कंटेनर भाड्याने दिले आहेत.
त्याच वेळी, विस्तारित प्रवासामुळे इंधनाचा वापर 40% वाढला असल्याने, अतिरिक्त खर्चाची भरपाई करण्यासाठी Maersk ग्राहकांकडून संबंधित अधिभार आकारेल.
तथापि, संबंधित काय आहे की काही प्रमुख शिपिंग कंपन्या जसे की ONE, HMM आणि Hapag-Loyd अजूनही वाढीच्या योजनांवर चर्चा करत आहेत, जे काही प्रमाणात तर्कहीन वर्तन आहे. बाजारातील मागणीतील बदल लक्षात न घेता शिपिंग कंपन्यांनी त्यांच्या ताफ्याचा विस्तार करत राहिल्यास उद्योगासाठी त्रास वाढू शकतो, असा इशारा त्यात दिला आहे.
