अलीकडे, प्रमुख परदेशी व्यापार प्रांत आणि शहरांमध्ये संशोधन करताना, रिपोर्टरला आढळले की लाल समुद्रातील सतत तणाव आणि जागतिक विदेशी व्यापाराची पुनर्प्राप्ती यासारख्या अनेक कारणांमुळे, परदेशी व्यापार निर्यातीसाठी शिपिंग किमतींमध्ये वाढ दिसून आली. वास्तविक परिस्थिती काय आहे?
ऑफ-सीझन ऑफ-सीझन नाही. अनेकांवर मालवाहतुकीचे दरशिपिंग मार्ग वाढले आहेत. शिपिंग खर्चात सातत्याने वाढ होत असल्याने लहान आणि मध्यम आकाराच्या विदेशी व्यापार उद्योगांच्या निर्यातीसमोर आव्हाने निर्माण झाली आहेत.
तज्ज्ञांनी सांगितले की शिपिंग किमतीतील चढ-उतारामुळे परदेशी व्यापार संस्थांच्या शिपमेंटसाठी खर्च आणि वेळेत अडथळे निर्माण झाले आहेत, परंतु जसजसे चक्र निघून जाईल तसतसे किमती मागे पडतील आणि माझ्या देशाच्या विदेशी व्यापाराच्या मॅक्रो-स्तरावर लक्षणीय परिणाम होणार नाही. . वाढत्या शिपिंग खर्चाच्या पार्श्वभूमीवर, परदेशी व्यापार कंपन्या देखील बदलांशी जुळवून घेत आहेत.
क्रॉस-बॉर्डर लॉजिस्टिक कंपन्या आणि आंतरराष्ट्रीय मालवाहतूक अग्रेषित करणाऱ्या कंपन्यांची मुलाखत घेत असताना, रिपोर्टरला आढळून आले की, वेळेची खात्री करण्यासाठी, काही परदेशी व्यापार कंपन्यांनी मे आणि जूनमध्ये वर्षाच्या दुसऱ्या सहामाहीसाठी ऑर्डर पाठवण्यास सुरुवात केली.
शेनझेन, ग्वांगडोंग येथील पुरवठा साखळी कंपनीचे उपाध्यक्ष तांग कियानजिया: ही परिस्थिती दोन किंवा तीन महिने टिकेल असा आमचा अंदाज आहे. जुलै आणि ऑगस्ट हे पारंपारिक शिपमेंटसाठी पीक सीझन आहेत आणि ऑगस्ट आणि सप्टेंबर हे ई-कॉमर्ससाठी पीक सीझन आहेत. यंदाचा पीक सीझन तुलनेने जास्त काळ टिकेल असा अंदाज आहे.
