विश्वसनीय सूत्रांनी दिलेल्या माहितीनुसार,सिंगापूरमधून मालवाहू जहाजांची गर्दी पसरली आहे, शेजारच्या मलेशियाला आशियातील सर्वात व्यस्त बंदरांपैकी एक.
ब्लूमबर्गच्या म्हणण्यानुसार, पुरवठा साखळी गंभीरपणे विस्कळीत झाली आहे आणि मोठ्या संख्येने मालवाहू जहाजे निर्धारित वेळेनुसार लोडिंग आणि अनलोडिंग ऑपरेशन्स पूर्ण करू शकत नसल्यामुळे वस्तूंच्या वितरणाच्या वेळेस विलंब झाला आहे.
राजधानी क्वालालंपूरच्या पश्चिमेला 30 किलोमीटरहून अधिक अंतरावर मलेशियाच्या पश्चिम किनाऱ्यावरील पोर्ट क्लांगमध्ये सध्या सुमारे 20 कंटेनर जहाजे नांगरली गेली आहेत. पोर्ट क्लांग आणि सिंगापूर हे दोन्ही मलाक्काच्या सामुद्रधुनीमध्ये स्थित आहेत आणि युरोप, मध्य पूर्व आणि पूर्व आशिया यांना जोडणारी प्रमुख बंदरे आहेत.
पोर्ट क्लांग प्राधिकरणाच्या मते, शेजारच्या बंदरांची सतत गर्दी आणि शिपिंग कंपन्यांच्या अप्रत्याशित वेळापत्रकामुळे, पुढील दोन आठवड्यांत ही परिस्थिती कायम राहण्याची अपेक्षा आहे आणि विलंब वेळ 72 तासांपर्यंत वाढविला जाईल. "
कंटेनर कार्गो थ्रूपुटच्या बाबतीत, पोर्ट क्लांग दक्षिणपूर्व आशियामध्ये सिंगापूर बंदरानंतर दुसऱ्या क्रमांकावर आहे. मलेशियाच्या पोर्ट क्लांगची थ्रूपुट क्षमता दुप्पट करण्याची योजना आहे. त्याच वेळी, सिंगापूर 2040 मध्ये जगातील सर्वात मोठे कंटेनर बंदर बनण्याची अपेक्षा असलेल्या तुआस पोर्टची निर्मिती देखील सक्रियपणे करत आहे.
शिपिंग विश्लेषकांनी निदर्शनास आणून दिले की टर्मिनलची गर्दी ऑगस्टच्या अखेरीपर्यंत सुरू राहू शकते. सततच्या विलंबामुळे आणि वळवण्यामुळे, कंटेनर जहाजाच्या मालवाहतुकीचे दर पुन्हा वाढले आहेत. WCI (वर्ल्ड कंटेनर फ्रेट इंडेक्स) नुसार, 2024 च्या सुरुवातीस प्रत्येक 40-फूट कंटेनरसाठी मालवाहतुकीचा दर अजूनही 1 आहे. इस्रायल-पॅलेस्टिनी संघर्षापासून, व्यापारी जहाजांनी सुएझ कालवा आणि लाल समुद्र टाळला आहे, ज्यामुळे सागरी वाहतुकीत गर्दी झाली आहे. रहदारी आशियाकडे जाणारी अनेक जहाजे आफ्रिकेच्या दक्षिणेकडील टोकाला बायपास करणे निवडतात कारण ते मध्य पूर्वमध्ये इंधन भरू शकत नाहीत किंवा लोड आणि अनलोड करू शकत नाहीत. मलेशियातील क्वालालंपूर जवळील पोर्ट क्लांग हे एक महत्त्वाचे बंदर आहे आणि बंदरात प्रवेश करण्यासाठी मोठ्या संख्येने जहाजे उभी राहणे सामान्य नाही. त्याच वेळी, दक्षिण मलेशियातील परंतु सिंगापूरच्या जवळ असलेले तनजुंग पेलेपास हे बंदर देखील जहाजांनी भरलेले असले तरी बंदरात प्रवेश करण्याच्या प्रतीक्षेत असलेल्या जहाजांची संख्या तुलनेने कमी आहे.
